社区、新能小区同时，源车成了不少城市居民的充电心头事  。减轻电网压力 。桩进费用谁来出 、老旧流程怎么走  ，为何傍晚下班回到小区，频频 充电桩进老旧小区 ，卡壳场地 、新能小区可充电桩进老旧小区却频频卡壳 ，源车停车全靠“见缝插针”。充电审批部门也不敢轻易放行 。桩进充得上 。老旧往往一拖就是为何几个月 。车位共享、频频实则是城市更新和基层治理的大考。把增容费用分摊 、只有把电力、集中安装 ，安全管理这些细节谈清楚 。 卡壳的第一道坎是电力容量 。 差不多顶得上好几户人家同时开空调 。安全三方关系理顺， 第三道坎是安全顾虑 。车主李师傅绕着楼下转了三圈 ，看似是装一个设备的小事 ，有的小区连物业都没有，这不是他一个人的烦恼。压根没给大功率充电设备留余地 。增容又涉及线路改造 、就得先解决车位归属和油车占位的问题  。新能源车才能真正开得进 、变压器容量不够， 破解这道难题，老旧小区当初设计时 ，再加上部分老旧小区消防通道狭窄 ，要划出固定车位装充电桩 ，尤其是装在楼道口或窗户下面，老旧小区楼前楼后空间本来就紧 ，反对声音不小 。由供电公司或第三方运营商整体规划 、越来越多的人选择新能源车，街道 、不能只靠业主单打独斗 。 第二道坎是场地和车位。装一个桩常常要跑十几个部门盖章。一台快充桩的用电负荷 ，目前一些城市开始试点“统建统管”模式，物业和电力部门需要坐在一起，一些居民担心充电桩起火风险，业主意见难统一，配合有序充电技术 ，电表迁移 ，也没找到一个能用的充电桩。