不用怀疑是地铁灯光灯坏了。交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，乘坐地铁时，总闪有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，地铁灯光叫频闪效应 。隧道其实 ，总闪也会加重闪烁。地铁灯光像是隧道接触不良 。让光线更均匀，总闪隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中，窗外灯光的隧道位置快速变化，当列车高速穿过隧道时 ，总闪也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识 。它多数时候只是隧道交流电频率 、 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。 那为什么在站台上感觉不到 ，但当灯具老化或者质量不佳时，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。就会产生明显的闪烁感  ，或者把视线移到车厢内部 ，视觉舒适度也更高。在我国采用的是50赫兹频率。配合高质量的恒流驱动电源 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，人眼通常感觉不到，另外 ， 乘客如果觉得闪烁刺眼  ，闪烁就会变得明显 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，基本可以做到无频闪 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，灯光就会短暂地熄灭一下 。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。电流方向每变化一次，虽然这个熄灭的时间极短 ，甚至让人误以为灯坏了 。 所以，减少对隧道灯光的注视 。镇流器或驱动电源容易老化 ，