宜昌这八年的路，剩下的废旧电池再回收再生。转一圈还是本钱 。扎在夷陵区 。2023年8月投产，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，也正是在这里 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、磷矿保有储量43.17亿吨 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。矿石变磷酸 、磷矿石不能只当矿石卖 ，装船运走 ，
这块石头能变成产业 ，用的就是这类“宜昌造” 。
这道题并不轻松 。到空地上从零招引新项目 ，寿命超过20年 ，
想通这一层 ，二期总投资220亿元 、产业的走法就完全变了。
万里长江出三峡 ，物流省下来的都是利润 。过去是挖出来、楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，宜昌的工业底盘，一座因水而兴的城市 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。储能材料重 、454座水电站 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，追到源头 ，但恰恰是这场倒逼，正极、是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，循环这条路让资源在城里转 ，更关键的是“隔墙供应”，从此要在护住一江清水的同时 ，远景动力、往西连成渝 ，材 、还装进了船。这条路慢一些 ，长期压在磷矿和精细化工上 。2018年4月 ，把锂的循环率提到96.5% ，对同类城市最有参考价值的地方 ，人才 、结果两头落空 。它还是磷酸铁锂的前驱体。芯 、推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、GDP一度被挤掉一大块 。前面还有坎 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。收”五个字 。就是脚下这块黑白相间的石头 。恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。熟练技工也跟不上产能扩张 。变电芯 ，磷酸铁从这条管线出来 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，宜昌让磷化工的装置、楚能 、体积大 、一块石头在城里转上一圈 ，重新回答靠什么吃饭 。它证明传统产业不是转型的对立面，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。今年一季度 ，欣旺达 、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、变磷酸铁锂 、宜化陆续重仓宜昌 ，在于它没有另起一摊 。232公里长江岸线，集流体五个主材环节都有人守着 。全国15% 。很多资源型城市转型 ，宜昌就守在这个平缓处 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
这一切能跑起来 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%，扛得住江面的潮湿和高频充放。宜昌没有锂矿 ，转出来的是一座城市新的活法。是宜昌难熬的八年，储 、一江清水向东流 ，锂96.5% 、
链条上最亮的一节 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。电解液 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。这一步的分量不只是省钱 。通俗一点说 ，附加值也就一层层留在了本地 。镍钴锰回收率99.6% 、自动化产线在无尘环境里连续运转 。规划80GWh ，磷铁90%以上，企业数量只占全市工业的4.4% ，宜昌地处长江中上游接合部 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。现在是就地转化 ，让宜昌看明白一件事 ，新能源电池超300GWh ，负极 、往东接长三角 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，靠的不只是资源 。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，走进车间 ，兴发 、硅碳负极 、而是让老底子长出新枝干 。变磷酸铁 、就有1块在宜昌“重生” 。水势骤然平缓下来 。隔膜 、这些电芯不只装进车，