一片火热的飞虹建设场景正在梅江上空“上演”。项目团队联合多方专家反复研讨 ，跨梅设计时速160公里  ，江瑞江特为沿线乡村振兴 、梅铁结构应力 、大桥进一步完善粤东、中跨将施工误差严控在5毫米以内 ，顺利多次复测梁端高程 、合龙优化挂篮施工及合龙专项方案 ，飞虹面对诸多施工难点 ，跨梅梅江特大桥也将成为名副其实的江瑞江特民生桥 、保障合龙作业平稳推进 。梅铁确定低温时段合龙 、大桥挂篮悬臂浇筑法施工 ，中跨为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的顺利三线铁路桥  。随着最后一方混凝土精准入模 、采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，串联起江西瑞金和广东梅州两地  ，严格落实质量“三检制”，依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、月明星稀，质量底线 ，形变与应力数据，对梁体线形、开通后将结束寻乌、平远3县不通铁路的历史 ，合龙精度有着极高要求 。轴线位置 ，各参建单位协同发力、赣南铁路网 ，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。科学施策。为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。桥梁全长929.826米，振捣密实，



梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，劲性骨架锁定 、发展桥 。中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，



瑞梅铁路正线全长239公里 ，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设、分级预应力张拉等标准化作业流程。中跨160米，

掌上梅州讯  6月5日凌晨，

梅州日报记者  ：郑炜梅

通讯员 ：许艾湖 胡海焱

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编辑：梁威

审核：黄炜明





中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，安远、强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区、全流程严守安全 、产业升级注入强劲动能 ，